活塞連桿裝配線

• 活塞連桿組成

  活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷及連桿等組成。

  活塞連桿組活塞

  1、活塞的作用
  活塞的主要作用是承受氣缸的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉并輸出動力；活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。
  2、塞的組成
  活塞主要由頂部，頭部和群部組成?；钊敳康男螤钆c選用燃燒室有關。汽油機活塞的頭部一般采用平頂，其優點是吸熱面積小，制造工藝簡單。有些為了改變混合汽形成而采用凹頂，凹坑的大小還可以調節發動機壓縮比。
  活塞頭部是活塞環槽以上部分。其作用有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞一起實現氣缸密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。頭部切有若干道環槽用以安裝活塞環，汽油機一般有2~3到環槽，上面1~2道用于氣環，下面一道用于安裝油環。油環槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環所刮下來的多余的機油，經過小孔流回油底殼。
  活塞裙部是指自油環槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內做往復運動導向何承受側壓力?；钊ぷ鲿r，燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部，而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處，由此產生的變形是裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大（受力變形）。側壓力N使活塞裙部變形；活塞銷座孔附近的金屬堆，受熱膨脹量大，致使裙部在受熱變形時，活塞銷座孔方向的膨脹量大，裙部是橢圓。為了保證在冷態的情況下活塞于氣缸壁的接觸，在活塞裙部有開槽。由于活塞沿軸線受熱和質量分布不均勻，所以活塞作成一個上小下大的近似圓錐形。
  活塞銷座孔也是活塞的組成部分之一，它將活塞頂部氣體作用力經活塞銷傳給連桿。銷座孔通常有肋片與活塞內避相連，以提高其剛度。銷座孔內有安裝彈性卡環的卡環槽，卡環用來防止活塞銷在工作中發生軸向串動。
  活塞連桿組活塞環
  活塞環包括氣環和油環兩種。
  1、氣環(作用、常見故障、結構)
  氣環的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃氣進入曲軸箱；同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導給氣缸，再由冷卻水或空氣帶走。
  活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質，潤滑條件變壞，其磨損嚴重?；钊h磨損失效后，發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面積碳嚴重。
  由于氣缸的磨損不均勻性，使其變成錐度和橢圓性，活塞在其中往復運動，沿頸向產生一張一縮的運動，使環受彎曲應力而容易折斷，造成發動機卡死，拉缸、發動機不工作。
  活塞環一般是用合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環的工作表面一般鍍有多孔鉻。（多孔鉻的硬度高，能儲存少量的機油），其它一般鍍錫或磷化，改善磨合性能。
  活塞環上有一切口，且自由狀態不是圓形，其尺寸比氣缸的內徑大，所以它隨活塞一起裝入氣缸后，便產生彈力而緊貼氣缸壁，使燃氣不能通過環與氣缸壁的接觸面的間隙。切口一般是0.25-0.8mm。
  2、油環
  油環主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁上鋪涂一層均勻機油膜，這樣即可以防止機油串入，又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。
  油環分為普通油環和組合油環。普通油環一般是由鑄鐵作成的，其外圓中間切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環由刮油片和兩個彈性襯環組合而成的。軸向襯環夾裝在第二第三刮油片之間。

  活塞連桿組活塞銷

  
  活塞銷的作用是連接活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿?；钊N為中空的圓柱體，一般采用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45號中碳鋼高頻淬火。
  根據活塞銷的固定方式的不同，可分為全浮式或半浮式兩種?；钊N與活塞銷座孔的連接配合一般多采用“全浮式”，即在發動機轉運過程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內，還可以在銷座孔內緩慢地轉動，以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。

  活塞連桿組連桿

  
  1、連桿的作用
  連桿的功用是連接活塞和曲軸，把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并將活塞承受的力傳給曲軸。
  2、連桿的組成
  連桿一般由小頭、桿身和大頭三部分組成。連桿一般由中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿小端與活塞銷相連，工作時與銷之間有相對運動，小頭孔中有襯套（青銅）。在連桿的小端和襯套上鉆有小孔（油道），用來潤滑小端和活塞銷。
  連桿桿身通常作成工字型斷面，以求增加其強度和剛度。在其中間有油潤滑油道。
  連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，大頭一般作剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋，接特制的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯誤，在同一側有配對記號。大頭孔表面有很高的光潔度，以便與連桿軸瓦緊密貼合。連桿大頭還銑有定位坑，連桿的大端還有油孔。
  連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機連桿大頭的直徑小于氣缸的直徑，采用平切口；柴油機受力大，其大頭直徑較大，超過氣缸的直徑，采用斜切口，一般與連桿軸線成30~60℃夾角。
  連桿螺栓是經常受交變應力作用的重要零件，安裝時，必須牢固可靠，要符合工廠規定的擰緊力矩，分2~3次擰緊。

  主要設備：

  連桿漲斷設備

  連桿擰松設備

  活塞環裝配機

  活塞銷裝配機

  活塞銷卡環裝配機

  相機檢測防漏、防錯

  熱裝設備

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